Pneus ITP Holeshot GNCC
Au cours des deux dernières décennies, aucun pneu de VTT n'a autant visité le cercle des vainqueurs que la gamme ITP Holeshot. Il existe désormais un modèle Holeshot disponible pour pratiquement tous les types de conditions de course tout-terrain. Cette spécialisation finement réglée équivaut à être en mesure de fournir le meilleur pneu possible pour n'importe quelle machine donnée sur n'importe quel terrain donné et n'importe quel jour. Et maintenant, ITP s'est concentré encore plus sur la scène des courses dans les bois explosifs avec la sortie du Holeshot GNCC. . Comme vous pouvez le deviner, le Holeshot GNCC est spécialement conçu pour le type d'environnement de conduite que l'on trouve dans la très populaire série de championnats Grand National Cross Country. Conçu et développé pour les quads haute performance et à long débattement d'aujourd'hui, le Holeshot GNCC offre des capacités globales exceptionnelles, en mettant l'accent sur la réduction de la fatigue du pilote et la réduction des temps au tour - du drapeau vert au drapeau à damier.
Une direction plus légère et plus facile est obtenue grâce au profil plus arrondi et au motif de boutons inclinés du Holeshot GNCC avant, tandis que la bande de roulement plus ouverte et la conception à boutons divisés du GNCC arrière offrent une adhérence en ligne droite exceptionnelle, des virages équilibrés et un nettoyage imbattable. Une excellente maniabilité et traction sont complétées par une carcasse ultra résistante qui peut facilement affronter tous les arbres serrés, rochers, racines et ornières que l'on trouve sur un parcours de course GNCC typique. La longue résistance à l'usure et à la perforation ont été des considérations clés dans la création du Holeshot GNCC. Plus le parcours est difficile, plus le pilote Holeshot GNCC bénéficiera d'un grand avantage.
Le nouveau Holeshot GNCC a été conçu et testé avec la participation considérable des pilotes vedettes de la série GNCC d'ITP, notamment William Yokley. Il estime que le Holeshot GNCC constitue la prochaine grande étape dans la technologie des pneus et prévoit d'utiliser ce nouveau pneu sur pratiquement tous les types de parcours. "Par rapport aux pneus plus anciens, le profil plus rond de l'avant du GNCC lui permet de rouler plus droit et de rouler plus doucement", rapporte Yokley. "C'est aussi un pneu plus léger, donc il manœuvre plus facilement et réduit le retour d'information via le guidon. Il y a beaucoup moins d'abus sur vos mains, ce qui fait une grande différence deux heures après le début d'une course. Le GNCC arrière est également plus léger et très facile. pour se balader dans les bois. Les crampons plus hauts lui donnent beaucoup plus de traction - il s'accroche vraiment, avec beaucoup d'adhérence et moins de patinage des roues sous tension. Mais vous pouvez le faire glisser quand vous en avez besoin, avec moins de rebond dans les virages difficiles. " Dans l'ensemble, ces pneus sont très stables à des vitesses plus élevées, mais ils fonctionnent également très bien dans les ornières plus lentes, les rochers et les bosses de freinage. Ils ne vous secouent pas autant, ce qui réduit vraiment la fatigue. Ils s'usent très bien, et je Je les ai frappés contre de gros rochers et des souches à plusieurs reprises et ils résistent très bien.
Caractéristiques:
- Avant : 21x7-10, 22x7-10 (6 plis) ; Arrière : 20x10-9, 21x11-9 (6 plis)
- Idéal pour les machines de sport 4 temps d'aujourd'hui
- 6 plis résistants mais légers. 2 livres de moins que le modèle Holeshot XC, 2 livres de moins que le Razr
- Profil plus bas, plus étroit et plus léger que nos modèles XC/XCT
- La conception spéciale du bouton d'épaulement incliné offre une meilleure adhérence latérale pour des virages plus rapides et plus contrôlables.
- Logo patch chaud brillant sur le flanc
- Fabriqué aux États-Unis
